[随笔] 30年以来日本动漫的风格变化

80年代一度流行着末日暴力血腥类型的作品(テッカマンブレード、北斗神拳),人物性格泾渭分明,主题简单,不少残忍情节连当今许多R级电影都自愧不如。

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80年代末开始,涌现出许多励志类作品,除了虚构世界之外(Dragon Ball,龙珠),也有一些基于校园生活(SLAM DUNK,足球小将)。共同点是主角光环论。整部故事一直在主角练功升级=>击败对手,对手加入=>再挑战更强的对手的过程中循环。值得注意的是越来越多的动漫中出现人物造型在Q版和型男之间不断穿插切换,搞笑之余也缓解了以往那种暴力血腥的压抑。

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90年代初,随着画面制作水平的提高和主题的不断深入,出现了一批可以挑战传统电影的动漫(MACROSS和Patlabor系列)。尤其是Patlabor剧场版的写实细节描写令人叹为观止,主题也不输给任何实景电影。越来越多的迹象表明,动漫不再是儿童的专利。这可以理解为已经步入成年的日本70年后们仍然有对动漫的需求。其中EVA应当是一个标志着动漫成人化的分水岭。

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进入21世纪,停滞不前的日本经济更加需要动漫产业立国,针对不同年龄不同阶层的动漫分类更加细致,并且不约而同的走了超长篇路线(名探偵コナン、One Piece、Naruto)。各种Service cut卖萌的背后是眼球经济。画质日趋完美,剧情愈发离谱,主题日渐颓危。亮点是完美的画质中展现的浓郁的日本文化气息(这种文化气息在30年前北斗神拳之类的完全找不到)。这也许恰恰标志着此时的日本民族自信已经处于顶峰,或许已经开始下滑。
[早期柯南,Q版时常出现]

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[早期柯南,恐怖镜头]

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[中期柯南是一部谍战片]

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[后期柯南的画质细节和文化气息]

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[日趋离谱的情节,各种乱入]

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值得注意的是,名探偵コナン是90年代以来日本动漫风格变化的活化石。剧情从早期的黑暗、Q版到中期的心理描写、后期的情节离谱(FBI、CIA介入)和文化气息(各种日本旅游景点)都可以找到。如今的コナン作为日本文化大使的意义,远远超过了作为面向儿童的动漫。

CVPR 2012, Coming

Transferring a Generic Pedestrian Detector towards a Specific Scene

June 2012, Providence, RI, USA

一人の日本に行く(4):東京副都心のツアー(前編)[My Trip to Japan: Tours in the Tokyo Municipality (Part 1)]

港区之行

東京・港区・芝公園・東京タワー・お台場・レインボーブリッジ

Modernism & Tradition

(平成23年2月4日・金曜日)

今天上午的目的地大多位于居住的港区附近。

出发之前去了宾馆附近的一家邮局(赤坂七局)买邮票。寄回明信片给朋友啦。

早朝@赤坂

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搭乘東京メトロ千代田線,转乘都営三田線有楽町駅),在芝公園駅下车。清早的阳光很明媚。

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芝公園・東京タワー

第一站是東京タワー(東京铁塔)。这座铁塔是仿照法国巴黎Effel Tower设计的,建设所用钢材来自于朝鲜战争中报废的武器。至今仍然是東京建成建筑中最高的。不过到了年底就会被墨田区的東京スカイツリー(東京天空树)取代。

芝公園是去東京タワー的必经之路。这座公园围绕増上寺而建。

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爬上公园内的假山

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和東京タワー合影,每次自拍都要换镜头==\\

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真是東京日和(天气晴朗,阳光明媚)啊。

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16mm广角,塔弯了!!!

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继续向铁塔方向前进。同时不忘拍摄街景。東京总是那么的秩序井然。

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走到铁塔下方啦。

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买一张普通+特别展望台套票。

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铁塔外侧的机械设施。

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遥望東京

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也有许多中小学生参观

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塔内也有神社

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从铁塔内部向下望。

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到了特别展望台,又升高了100米

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寄给朋友的明信片。

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港区是東京都心三大区之一。東京タワー所处的位置是港区南部,略显偏僻,从周边地铁站的数量就可以看出来。

汐留・臨海高速鉄道ゆりかもめ線

随后步行到达铁塔附近的赤羽橋駅乘坐都営大江戸線。这条地铁线路覆盖了東京相当大的区域,故名曰大江戸。这个名字据说是现任東京都知事石原慎太郎提名的。

汐留駅下车。这里是東京三大CBD高层建筑群之一。

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在这里转乘東京臨海高速鉄道ゆりかもめ線(百合鸥号)。这条线路上的列车采用无人驾驶设计,前往お台場——坐落在東京湾上的海上人工岛。

原本计划在レインボーブリッジ(彩虹大桥)下车,步行走过大桥的。但是由于时间关系,改作搭乘游艇前往お台場。

在日の出駅下车。走到東京水上バス(東京都観光汽船)码头。

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码头

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汽船购票。

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汽船分两层,上层露天。

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東京湾海面很平静,远方是レインボーブリッジ(彩虹大桥)。

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東京湾沿岸

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美丽的レインボーブリッジ。日剧控们很熟悉吧。。。

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望着远方的お台場。

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船程大概20分钟,从日の出码头到お台場海浜公園。お台場(台场)始建于江戸时期,是放置炮台抵御海上来敌的人工岛。如今お台場已经成为一个旅游景点以及一些公司的总部所在地。

停泊在お台場码头的日本海上保安庁测量船拓洋号,这艘船是在2010年钓鱼岛事件中出现的日方2艘船之一

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富士电视台总部

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自由女神像

其实这尊女神像和原版略有不同。看她的发髻样式,是日本妇女的传统发髻==||||

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入乡随俗,自由女神也盘起了发髻

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这个迷你海滩是模仿California Santa Babara建造的

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台場的购物中心。在里面吃了午餐,价格比東京稍贵

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台場街景,原来这里也有住宅

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本想去メガウェブ看丰田车展的,但是今晚要辗转浅草,时间来不及了。回程时乘坐ゆりかもめ線直达终点站新橋駅。火速奔回赤坂取行李,继续上路。

JR新橋駅

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新橋駅是日本较早的一个车站,超过了100年的历史

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一人の日本に行く(3):神奈川東岸で急行(後編) [My Trip to Japan: Cruising the Cities along the Tokyo Bayshore (Part 2)]

神奈川東京湾畔之行:现代日本的摇篮,当代日本的羁绊,未来日本的范本

横浜市・中華街

横浜市・山下公園

横浜市・西区・みなとみらい(港未来)

(平成23年2月3日・木曜日)

神奈川県・横浜市

这一天的最后一站是東京以南约30公里的横浜市。

横浜市是神奈川県的府厅所在地,也是首都圏内的重要城市。横浜和東京之间的京浜工業地帯是日本三大工业区之一。

横浜可以说是日本最西化的地方。日本开国初期,欧美国家普遍在横浜设置外国人居住地和领事馆。现在横浜南部有一个地区叫做山手町,至今仍住着许多外国人。如今,横浜已经发展成为日本第二大城市(超过了大阪),现代化程度堪比東京。

从横須賀中央駅出发,继续乘坐京急線北上,到达横浜駅。转乘みなとみらい線

中華街

一直乘坐みなとみらい線到终点站元町・中華街駅。出站之后走过几个街区就是中華街了。

横浜高速鉄道みなとみらい線、元町・中華街駅

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与横浜的其它外国人居住地的来历类似,中華街过去也是来自中国的商人居住的地方。如今中華街的中国气氛浓厚,饭店鳞次栉比,已经是横浜观光目的地之一,为横浜带来了巨大的经济利益。

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中華街駅外

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中華街,是不是秩序也很中华?呵呵,比北美唐人街好多了。

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看不出这里是日本。

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中華街的入口

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婚姻介绍所

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天后宫

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朱雀门是中華街的另一个入口,貌似街边还有气功达人广告

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接近朱雀门,对面就是下一站元町,高架桥是首都高速神奈川線

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元町

和中華街隔着一条河就是元町,横浜的一条西式商业街。这里的商店和商品几乎全是现代欧美风格的。

进入元町啦

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很遗憾,这里不是步行街

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向街边小巷一瞥,就是一座神社

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品牌全是欧美系

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山下公園

山下公園位于毗邻元町的丘陵地带,是横浜开港时期的外国人居留地。这里有许多国家的建筑物,堪称万国建筑博物馆。

沿着小路爬上丘陵

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外国人墓地,和香港的很像

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美式建筑?

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很标准的意大利建筑

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从墓地望みなとみらい地区

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这里的一栋独立洋房价格在6000万円上下

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国际学校,吵吵闹闹的外国学生很不乖

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随后来到港の見える丘公園。这座公园内有座英国馆。英国馆起初是英国在横浜的领事馆,现在则作为一栋陈列英式生活用品的博物馆。本想进去参观的,可是刚刚到达门前就发现已经到了5点关门时间。

英国馆

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在英国馆附近远望横浜ベイブリッジ(横滨湾大桥)。这座大桥属于首都高速湾岸線的一部分,连接海上人工岛。

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近代文学馆。没有进去。

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来张全景照

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随后一路下山返回元町駅。

可爱的日式小酒馆

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みなとみらい線列车的内部

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みなとみらい21

今天晚上的最后一站是位于横浜西区的みなとみらい21(港未来21)。这个新区建于80年代,是集CBD、观光和环保于一体的新城。

相比较之前的近现代风格城区,这里未来风格的街道给人一种焕然一新的感觉

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继续搭乘みなとみらい線,出站后即为横浜ランドマークタワー(横滨地标大厦)。在这座日本最高(296米)的大厦内装有一部时速45公里的电梯。在台北101大厦建成之前,它是世界上最快的。

地标大厦

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异常豪华的大厦内部

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既然来了,那一定要登上去看看。来到了位于61层的展望厅。

在展望厅内向下望去

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美丽的夜景

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在360度的展望台上可以一览港区的夜景。夜幕下的港区灯光通明。蜿蜒的公路通往几十公里外的東京,行驶的车流仿佛流动的丝带。与昨晚的東京相比,这里更靠近海,漆黑的海面上的零星灯光将这里的夜晚点缀得更为迷人。

横浜真漂亮,强烈建议展望厅关灯

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仿照伦敦眼和伦敦塔建的

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日本丸号训练舰,白天可以登上出航

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从另外一个角度拍摄的地标大厦

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New York Times上的一则专栏曾经说过,”Modern Japan simply was cyberpunk“。这里的现代化程度、卫生和秩序,甚至会让老牌欧美中心London和Manhattan汗颜。记得当初在JFK降落时,望着下面的稀疏的黯淡的黄色灯光,与Friends中那个泛着金黄色灯光的摩天楼岛真是天壤地别;心中不得露出一丝失望。而香港、東京的灯光则是连成一片的蓝白色,充满了能量。世界的未来在亚洲。这里是日本乃至亚洲未来大都会的范本。

Boosting != Boosting Cascade

In machine learning literature, boosting and support vector machine (SVM) are the most popular algorithms out of box.

The emergence of boosting, which originated from almost an engineering-based perspective (multiple weak classifiers combine together to yield a strong one), is earlier, and less mathematically deliberate than SVM.

Upon the introduction of rapid face detection by Viola and Jones, the use of boosting, at least in the CV context, almost bears the same meaning as fast and simple. This is, however, not quite the exactly true.

First of all, the 2001 paper by Viola and Jones uses Haar feature, a feature that can be computed very fast from integral image, which is also easily obtained from a gray image.

Secondly, they employ a modified boosting algorithm that uses 1 stage at a time. As a reminder, suppose that the boosting score is expressed as a weighted voting of individual classifiers

h_m(\mathbf x) = \alpha_1 h_1(\mathbf x) + \alpha_2 h_2(\mathbf x) + \cdots + \alpha_m h_m(\mathbf x)

This expression is by no means simpler than the SVM computation. It does not even differ from any monolithic classifier.

The two reasons above bankrupt the idea that boosting == fast.

The boosting cascade introduced by VJ is trained in a way such that the classification is divided into multiple stages. Each time only one test h_i(\mathbf x) is considered. If the test passes, go to the next test; otherwise reject. Only the candidate that passes all m rounds is regarded as positive. This is effectively a degenerated decision tree, which boosts the classification speed by rejecting many candidates that fail at early stages.

Therefore, boosting cascade == fast.

外交部香港公署换领护照指南(同时适用于补办,注销)

旧护照年底就要到期了。由于六月份去米国时护照需要至少半年的有效期方可登机,加之上次申请米国签证时没被check,所以这次极有可能被check,所以希望提前换领新护照。

如何在非户籍所在地(香港)换领护照:

(thx 小伟)所需材料:

1. 原护照(如有)

2. 通行证(如有)

3. 复印 (如有…)

1)原护照资料页(带名字照片那页)

2)原护照备注页(如果备注页有换发或者延期信息)

3)通行证资料页

4) 护照或者通行证上的有效香港签注页和内地签注页

5) 香港和国内身份证

4. 照片三张 (要求不严格,大小和通行证照片一样,白底或者浅蓝底)

5. 填表(当场领取)

附件:

外交部香港公署有关换领因私普通护照指南

地点

香港湾仔港湾道26号华润大厦低座六楼

周一至周五上午 9:00—-12:00 下午 2:00—-5:00

经过

乘港铁到达湾仔站A5出口(就是前往会展中心和入境事务处大楼的出口),沿着天桥走到尽头。不要进入入境事务处大楼,从右手的楼梯下楼,一直向前走。前方有一座天桥。从桥下过街,左手边就是入口。入口处有国徽和石狮。通常还会有很长的队伍。不要担心排队,因为那时申请进入国内的外国人排的。换领护照排的是另一个队伍,由于基本没有人会在这里换护照,所以很可能不需要排队。总之在这里持有中国护照的至上。

排队分两列,左列为外国人,右列为中国居民。很显然不需要排队。

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入口处有安全检查。通过之后进入电梯。6楼负责中国公民,7楼负责外国公民,还有复印和拍照服务。缴费也是在7楼。

6楼相当冷清。有取号机不过不需要领号,服务台大多时间是闲着的。需要提醒的是办证时看好自己的书包。大厅里的邦人素质很是问题。

原则上只有护照有效期在半年之内才可以换发。如果像我这样的特殊情况可以写一篇说明信。只要理由充足是没有问题的。三个工作日后取新护照和旧护照。只能在下午取证。

与在国内签发的护照不同,签发机关并不是公安部出入境管理局,而是外交部驻香港特别行政区特派员公署。

新护照有效期已经是十年,在相当长的一段时间都不用换了。

旧护照还有用,比如过去前往国家在今后申请签证时作为信用记录。

一人の日本に行く(3):神奈川東岸で急行(前編) [My Trip to Japan: Cruising the Cities along the Tokyo Bayshore (Part 1)]

神奈川東京湾畔之行:现代日本的摇篮,当代日本的羁绊,未来日本的范本

三浦市・三浦海岸

横須賀市・久里浜

横須賀市・横須賀中央

(平成23年2月3日・木曜日)

今天的行程主要是神奈川県的东部,東京湾沿岸。

東京湾是東日本最重要的海湾。東京位于离海湾口最远的陆地上,东边的半岛是千葉県房総半島,西边则是神奈川県三浦半島

神奈川东部是首都圏的一部分。县府所在地为横浜市

今天走访神奈川東京湾沿岸,有两个原因:首先,这里属于首都圈,从東京出发交通便利。其次,这里有一系列对现代日本的形成至关重要的文物古迹。

三浦市・三浦海岸

清晨从赤坂出发,乘坐東京メトロ千代田線,在日比谷駅下车,进入JR有楽町駅。

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乘坐JR山手線——東京轨道交通的大动脉。这条建于上个世纪20年代的线路,是都会通勤铁路的代表,如今東京的所有轨道几乎都与这条环状线路连接。上车后听到报站音山手線时,心中无比激动。

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随后在JR品川駅转乘京急線,一路南下直达本次行程的最南端——三浦海岸駅,此时距東京已有65公里。

京急線的速度蛮快的

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下车伊始,就打开GPS,寻找海岸方向。向东走过几个街区之后来到了三浦海岸,一阵清新的海风扑面而来。

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想当年上小学时刮起了一阵SLAM DUNK风,故事发生的主要地区就是神奈川県的湘北高。实际上神奈川是没有湘北地区的,倒是有个湘南地区。作者故意将故事所在地改为湘北。

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神奈川県两面环海,素来不乏优美的海岸。和阴霾的東京相反,三浦半岛和湘南地区总是阳光明媚。海,太阳和青年是这里永恒的主题。

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在这里享受了一会儿阳光,看海,照了几张照片,然后继续上路。

横須賀市・久里浜

随后乘坐京急線北上,在久里浜駅下车。这里是横須賀市的南部。来到这里只为了看距车站东2公里的一座公园——ペリー公園。这是一座纪念美国海军上将Perry的公园。

一路上有许多广告上面写着“黑船”,无不透露着这个地方和日本历史上的黑船事件之间的重要联系。

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实际上,这个地方的港湾正是19世纪中叶美国海军Perry率部登陆日本的登陆点。幕府在美国的强迫下被迫结束锁国政策,从此列强在東京湾沿岸一带修建了租界。意识到列强威胁的日本在明治天皇的维新政策下,开始向西方学习,不断增强国力,在19世纪末逐渐取消了不平等条约,加入了列强俱乐部。可以想象,虽然Perry迫使日本打开了国门,但是正因为如此,日本才有机会接触到西方的先进文明,从而迈入文明世界。

在ペリー公園里,有一座纪念碑,一座Perry半身像,和一栋2层纪念馆。纪念馆里面展示着Perry年代的物品,战舰和人像。

Perry上陸地

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Perry纪念碑

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Perry纪念馆前的半身像

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纪念馆内部的文物

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以黑船来航为主题的模型

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说ペリー公園是日本成为现代国家的摇篮,是再合适不过了吧。

横須賀市・横須賀中央・在日米軍施設

接下来继续北上,在横須賀中央駅下车。已经是中午了,看看iPhone的电量也差不多耗尽了(3G+GPS开了半天)。来到车站附近的一家中华料理吃叉烧面,同时打开电脑充电(今后一定要买一个移动电源)。

这扇木门其实是自动门

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叉烧面日文怎么读?チャーシュー面(Chaa-shyuu-men),呵呵,和中文发音差不多。

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横須賀是日本第一军港。早在第二次世界大战期间这里就是日本海军的重要基地。战争结束后,日本海军被解散。横須賀成为了驻日美军(United States Forces Japan)的海军基地。后来日本海上自卫队也驻扎于此。街道上随时可见身着制服的美军。

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沿着主路前进,走到了海边。远方是海军设施和一些舰艇。

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阳光明媚的横須賀

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回程的路上偶然发现了三笠記念公園。

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三笠是日本海军于19世纪末建造的战舰(该战舰并未参加甲午战争),后来成为日本海军的旗舰,在日俄战争期间发挥了重大作用,确立了日本海军在世界上的地位。后来由于种种原因,被迫拆毁。现在看到的是复原舰。关于它的坎坷历史,将来有机会再讲。

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登舰参观

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眺望近海。舰首实际上是朝向東京皇居的。

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对于日本来说,横須賀既有过去日本海军的辉煌和不可一世,也有战后美军占领的不争事实。日本的命运被这个羁绊紧紧地束缚着。

下次将介绍最后一段横浜行。

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